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下面附上一則新聞讓大家了解時事
申請入學淪多錢入學？大學教授發起「流言終結運動」 | 大學考招 | 文教 | 聯合新聞網
書審資料不做會比不上人家嗎？幹部證明及志工服務到底有沒有用？國立台北大學社會學系系主任陳婉琪，在臉書發起「申請面試流言終結運動」，邀請大學教授一起澄清社會大眾對大學申請常見的誤解。她表示，一旦想要跟風，你就失去了獨特的你自己。包括台大電機系教授葉丙成等上百名大學教師，都認同並分享此文。部分家長團體日前指出，申請入學比例限時下殺便宜團購大幅提高，已經成為學生兵家必爭之地，為了讓備審資料「漂亮」，各種琳瑯滿目的營隊因應而生，價格更是節節高升，申請入學已經變成「多錢入學」。. } }); } 然而，有大學教授站出來，盼傳達正確的資訊給家長跟學生，免得一直被騙花冤枉錢。陳婉琪表示，關於申請入學，相同的公共意見每幾年（或甚至每年）就要翻騰一次，為什麼？冷飯也只能炒一次好嗎？很多家長（有時會出現高中老師也）以為面對大學申請必須這樣做那樣做，導致自己焦慮不已，連帶地讓整個社會焦躁不安。可是有許多「以為」，真的不是大學端的實際篩選運作原則。為了讓不正確的迷思停止散播，陳婉琪發起一個「申請面試流言終結運動」，邀請所有在大學教書的老師們，來一起澄清社會大眾對大學申請常見的誤解。陳婉琪指出，已經有很多大學老師，不論是親自寫文章，或是受訪報導，都曾提過類似的內容，但為什麼這些誤解總是長駐人心、縈繞不去？他想，是因為個別發聲（儘管那位老師再怎麼有名氣）仍不夠有力量嗎？那如果我們集體發聲呢？陳婉琪邀請在大學教書的老師們，如果同意文章的QA內容關於個人申請篩選原則，請留下校系名字或分享此文。如果能夠透過系務會議得到多數同仁的同意，請直接留下校系。也可以選擇性的同意（譬如商學院是否可能不同意服裝Q1題，但同意其他部分），也可共同增補缺漏的常見迷思及適當的回答。●[申請面試 Q & A]Q1：【服裝】大學申請面試需要穿西裝、襯衫、套裝、絲襪嗎？A1：穿得像學生，整齊清潔不邋遢就可以了。穿襯衫、穿套裝雖然不會扣分，但「絕對不會」有加分效果！Q2：【書審資料】我看新聞說很多人都花錢找人幫忙製作書審資料，弄彩色漂亮的封面，我擔心我不做會比不上人家。怎麼辦？A2：跟服特惠組合選購指南裝問題一樣，印刷材質及色彩比別人精美，雖然不會扣分，但「絕對不會」有加分效果！重點是你如何透過文字內容來適當表達你自己的獨特性。如果找人代做（先不討論這其實屬作弊行為），實質上很容易導致千篇一律，顯得你全無特色，面試時也容易漏餡。Q3：【活動經驗】既然多元入學的精神是重視各方面的才能，那麼備審資料裡是不是活動經驗越多越好？A3：學生課外活動的學習固然同樣重要，但並非必要，也未必是越多越好。首先，面試的功能之一便是確認你的書面資料呈現就是真正的你自己，因此通常會根據你的書面資料來深入追問。書審資料中「膨風」越大，實際一見面一對談，落差就越大，可能反而成為你的敗筆。其次，每個人都有其獨特性，未必非要以活動來勉強自己。舉例來說，當多數學生都以活動經驗來點綴自己時，一個喜歡獨自看電影，累積許多優質影省錢王網路熱銷評作品的學生就會脫穎而出了。Q4：【營隊】參加學科主題的營隊，應該對該科系之申請有幫助吧？A4：與上述活動經驗類似地，營隊參不參加絕非重點。你有無表現出對特定領域的了解與熱情才是重點。若你總是為參加而參加，或只因為父母指點才去參加，自己說不清為什麼參加以及對自我探索有何幫助，也只是徒然暴露你參與模式的淺薄性，造成反效果而已。反過來說，若你真的有心探索特定科系領域，浩瀚網路資源及公共圖書館，都是你的寶庫。Q5：那麼，幹部證明及志工服務到底有沒有用？把我們搞得很累耶～～A5：【社團幹部或志工】幹部證明及志工服務本身沒有太多作用。跟活動、營隊都一樣，堆疊出來的項目資歷本身並沒有意義。除非這些經驗剛好可以對學生產生什麼深刻影響，且學生能夠清楚地、誠摯地表達自己。換句話說，活動、社團、營隊這些都只是媒介（不會因為有了營隊證明就如何）。透過媒介，我得以成長為更棒的人。如果是媒介，那麼喜歡讀書、喜歡聽Podcast、喜歡寫小說並在虛擬空間與人互動…… 不也都是很棒的替2018熱銷產品超人氣產品代媒介？且適合的媒介不也會因人而異？當申請者（或輔助申請的家長、學校）覺得這樣搞很累時，就表示很可能抱持著跟風的心情（認定做了有用，一定要做，不敢不做）。一旦想要跟風，你就失去了獨特的你自己。國教行動聯盟上周在教育部前舉行「護囝仔、救台灣、終結教改之亂」活動，針對大學考招亂象向教育部陳情。 記者林伯東／攝影 分享 facebook
抗議空污法加嚴 500貨車上街頭
【台灣醒報記者楊蕓台北報導】「老車無罪！還我路權！」針對《空污法》將加嚴出廠10年以上的交通工具排放標準，衝擊全台7.3萬輛的一、二期大型柴油車。全國大貨車業者15日串聯500輛車主赴環保署抗議，認為空污防制責任不應轉嫁給老車司機承擔，並要求政府以「無息貸款」方式購買新車給車主；環保署則強調，政府並非淘汰10年以上汽機車，只要經保養符合4期標準，仍可正常使用。
《空氣汙染防制法》修正案日前三讀通過，要求車齡超過10年的汽機車，需檢驗合格才能上路，逾期未實施定期檢驗，最高可處6萬元的罰鍰，檢驗未通過也可能註銷牌照，引發老車車主強烈反彈。因現行約7.3萬輛的一、二期大型柴油車，若沒有加裝濾煙器，幾乎過不了檢驗，裝了又有損害引擎疑慮，此次修法等於讓老車直接被迫面臨淘汰命運。
為了全國老汽機貨車自救會和左翼聯盟15日走上街頭，號召500輛大貨車集結在環保署前表達抗議。左翼聯盟中央委員林深靖說，目前全台仍有數百萬輛10年以上車齡的汽機車，柴油車約有48萬輛，其中有8萬輛屬自營柴油司機，「我們支持政府改善空氣品質，但空汙防治的責任不應轉嫁給老車司機承擔」，自救會也誓言，若環保署仍不釋出善意，未來不排除癱瘓台北市交通。
為了協助車主汰換高污染老舊柴油大貨車，環保署預計投入170億經費，研擬「低利信貸方案」，辦理至111年。由環保署協調銀行提供優惠分期利率（約3～5％），再由環保署補助1％利息，協助車主以分期付款方式換購符合最新標準的新大貨車，目前報行政院核定中。但自救會主張，應由政府購買新車給車主，車主以無息貸款方式，每月繳交盈餘的3分之1，逐步償還車資給政府。
環保署重申，空污法有關加嚴出廠10年以上車輛排氣標準部分，為了讓車主有足夠時間因應，規劃自112年起，1至3期柴油大貨車要符合4期標準，若車輛車況經原廠保養廠，確認沒有不當擅調或改裝等情事，「車輛馬力因為自然劣化而達不到管制規範，只要黑煙符合規範，車輛仍可正常使用。」
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