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下面附上一則新聞讓大家了解時事
川普訪英前頻放話 挨轟干涉內政 | 國際焦點 | 全球 | 聯合新聞網
美國總統川普三日將抵達英國並會見英國女王伊麗莎白二世，英國警方二日開車在白金漢宮前方大道上巡邏。 （法新社） 分享 facebook 美國總統川普三日起訪問英國三天，星期泰晤士報二日刊登他的專訪，川普說英國應該無協議脫離歐盟，並拒絕支付「脫歐分手費」三百九十億英鎊（約五百億美元、台幣一點五兆元）。川普最近曾向英國太陽報說，他認為，前外相強生會是接替英國首相梅開店送禮推薦春節送禮推薦伊的優秀人選。梅伊提出的脫歐協結婚送禮推薦議一直無法獲得英國國會通過，因此梅伊宣布六月七日請辭。. } }); } 川普在星期泰晤士報的訪問中建議梅伊的可能接班人，如果無法獲得較好的協議，英國應拒絕和歐盟繼續談判。他說：「我就會掉頭就走。如果你們無法得到想要的協議，如果無法獲得公平的協議，你們就該馬上走開。」在脫歐分手費方面，川普說：「如果我活動產品彌月送禮推薦是英國政府，我不會支付脫歐分手費五百億美元。這就是我。我不會付錢，那可是一筆大數目。」川普還說，英國脫歐黨黨魁法拉吉應該參與英國脫歐談判。川普認為法拉吉非常聰明，但川普也承認，英國當局不會讓法拉吉加入談判。英國ＢＢＣ和衛報都指出，川普接受英媒專訪所說的這些話，完全打破一國領袖不干預他國內政的外交慣例，特別是在即將訪問該國前夕。另外，ＢＢＣ說，英國若無協議脫歐，雙方公民往來、交通運輸、邊境檢查至少短期內會受到嚴重影響，最便宜首選可能導致英國部分物資短缺，工廠因缺料停工。另外，歐盟市場將大幅縮減對英國開放程度，英國支付歐盟「分手費」問題恐怕也要透過訴訟解決。川普還在專訪中敦促英國在５Ｇ網路建設上「謹慎提防」中國電信巨擘華為。媒體報導，英國打算允許華為在英國５Ｇ網路建設扮演有限角色，川普對此回應說：「你們有別的替代選項，就國家安全角度而言，我們必須非常謹慎。」川普還說：「你知道我們有一個非常重要的情報蒐集單位，與你們的國家（英國）也有著非常密切的合作，因此你們必須非常謹慎。」長久以來，美國一直懷疑華為受中國政府控制，威脅全球安全，華為和北京當局極力否認這類指控。
離岸風電纜線待整合 西島彰芳環差初審過關
2018年08月17日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
經濟部能源局陸續完成離岸風機遴選、競價後，去年通過環評的眾多風場也陸續因纜線要從共同廊道上岸的調整，而展開環差審查。
西島、彰芳兩風場由於相連，且皆為丹麥哥本哈根基礎建設基金（CIP）所有，因此併案辦理。17日在環署進行環差案第一次初審，雖無太大爭議即獲建議通過，不過其纜線兩腹案其一將通過相鄰的台電風場領域，也一度讓台電質疑，若是將造成自己也得再辦一次環差就不願同意的反彈。
這個插曲讓環委馬小康建議，能源局應該盡快決定各風場纜線的上岸地點，並排出順位；擔任召集人的環署副署長詹順貴也提醒能源局應該盡快整合，否則業者與公部門都將因此浪費時間心力重複審查。若是因為沒有整合而造成個案得多次進行環差案，將要「參你們一本」。
去年環評時要求各風場整體劃設鳥類廊道，能源局表示，各家陸續送件中，目前有四、五件送達了，會叫業者加速送件，目標9月提出來。
西島、彰芳為通過遴選的風場，總裝置容量分別為410MW、600MW，將在2024年併網。
這次提出變更的是纜線的上岸方案，原先原環評提出要從南側共同廊道上岸，但由於台電併網的基礎建設要到2025年才能使用，因此改走將較快完工的北岸廊道，從彰濱工業區崙尾區海堤上岸，送至永興開閉所或大城變電所。
而轉向北岸廊道後，西島、彰芳提出海纜設置的兩方案，一為N1，有西島風場22公里、彰芳風場24公里；一為N2，西島風場24公里、彰芳風場27公里。N1雖然看起來較短，可能擾動較小，但卻將走進台電二期風場為共同廊道退後的緩衝區內。雖然CIP承諾，纜線當然由CIP完全負責，但台電擔憂，若為此自己要再做一次環差，那麼就不願意同意。而兩個方案將會二擇一，小組認為，這也是業者在時間壓力下，一次送兩條路線的權益之計，也透露了公部門的缺乏通盤規劃。
CIP表示，未來各風場的纜線勢必互相通過。環署綜計處初步認為，一條纜線不該重複審查，是西島、彰芳的纜線，就不該在台電的案子再審一次，但仍須再確定是否台電將因此必須做環差，而詹順貴則認為，台電二期自身也至少將為鳥類廊道進行一次環差，若真需環差，屆時一併辦理即可，其實不需特別在意。
而西島、彰芳的纜線特意繞過未通過環評的「福海」風場讓小組感到不解，因為若是確定已無福海的風場，就有緩衝空間。CIP解釋說，雖然福海沒有通過環評，但是在能源局仍處於尚未撤案的狀態，因此不敢進入。這樣的狀況也讓詹順貴不滿，要求能源局盡快確認。
雖然建議通過此案，但小組也要求，在進大會確認前，此案海纜通過台電風場的部分，需取得台電的同意書，並承諾只會穿越邊界退縮、鳥類穿型廊道的範圍，並承擔相關的環評承諾。並提出海纜N1、N4兩路線的環境影響比較。
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