【網路購物】商事法規(二版)~必看好書
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商品訊息功能:
商品訊息描述: 一、本書收錄之法規
團購熱門商品推薦商品 (一)本書係針對商管學院學生及金融從業人員的使用習慣與需求，收錄重要且常用之法規共三十五種，依性質區分為商事法規與金融法規、民法（總則、債編、物權）三大類。
(二)本書收錄至102年8月最新之法規，如下：
?102.06.05修正公布之《證券交易法》
?102.01.30修正公布之《公司法》
網購人氣商品 ?102.01.16修正公布之《公司法》
?101.11.23修正公布之《證券交易法施行細則》
?101.06.13修正公布之《民法物權編》
?101.06.06修正公布之《保險法》
?101.01.12修正公布之《公司之登記及認許辦法》
?100.11.30修正公布之《保險法》
?100.11.23修正公布之《公平交易法》
?100.11.09修正公布之《銀行法》
?100.03.29修正公布之《公司申請登記資本額查核辦法》
?100.01.19修正公布之《貿易法》熱賣商品英文
限時下殺
評價 (三)書末附有司法院大法官解釋（商事和金融部分）彙編至第675號。
二、本書體例
暢銷產品 (一)法規分類團購
目錄中分類法規前，以「商事法規」、「金融法規」標示分類，並於內文中以出血設計，以便讀者直接翻閱查詢。
(二)沿 革
立法及歷次修法沿革，附列於法規名稱之後、條文之前，使讀者瞭解各法規之演變。
(三)條 號
為便利讀者易於閱讀，法條條號如「第一百六十八條」以「第168條」表示；「第一千三百六十六條之一」以「第1366條之1」表示。
網路人氣商品top10 (四)條文要旨
在各法條條號後，標明條文要旨，如「第1條 （不溯及既往原則）」。
折價卷
(五)項 次
法規條文有二項以上之規定時，在各項條文前分別以「Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……」等符號標明項次，便利讀者查詢、辨識。
(六)司法院大法官釋字
將解釋文中之重點，以不同字體標示，供讀者迅速掌握解釋文要點，並羅列其解釋要旨與相關法條，便利讀者閱讀、掌握法規相關之解釋文重點。
商品訊息簡述:
作者： 元照編輯委員會/編
新功能介紹- 出版社：元照出版
新功能介紹 - 出版日期：2013/09/01
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
剩下200餘輛oBike 台北市明天拖吊完畢 | 大台北 | 地方 | 聯合新聞網
無樁式共享自行車oBike進駐國內，違停亂象頻傳，除了APP已下架、民眾無法租車，台北市政府決定視為棄置車處理，誓言「看到一輛拖一輛」，讓oBike趕緊從台北市街頭消失；台北市交通局今天表示，根據經典產品產品民政、警政系統回報清單，目前掌握的oBike剩下約200餘輛，預計明天拖吊完2018流行商品最近流行商品畢。台北市交通局長陳學台日前於市議會表示，北市府從今年3、4月就已經聯絡不上oBike團隊，現在也已無法繼續提供服務，所以路上的oBike現在一律當棄置車，看到一輛拖一輛，預計5月底清除完畢，首要目標希望讓oBike趕快消失台北市道路上。. } }); } 關於oBike拖吊進度，交通局今天表示，初估目前已拖吊5000餘輛oBike，根據回報清單，目前待拖吊的oBike約200餘輛，預計明天清完，至於oBike欠繳的拖吊費、保管費，後續將按照行政程序追討。另外，北市府今年通過「台北市共享運具經營業管理辦法」，交通局指出，若oBike公司未來仍打算營運，應於8月15日前提出營運計畫，包含車輛調度、維修計畫，且投放的車最少2000輛。交通局補充，網拍熱門商品好康平台若業者遲遲未申請，網拍熱門產品2018流行商品但路上仍可見零星oBike車輛，將視為違規營運，可處3至10萬元罰款，且拖一輛車再罰300至600元，但業者尚未跟北市府聯繫，仍處於「失聯」狀態。oBike遭隨處停放棄置，台北市政府日前祭鐵腕，預計5月底前讓oBike從台北街頭全面「退場」。圖／本報資料照 分享 facebook
老車檢驗太嚴格 車友：應先管工廠
【台灣醒報記者蔡岳宏台北報導】「工廠大煙囪不管，專找人民的小煙囪麻煩！」環保署日前規劃加嚴高污染舊車的排放標準，引起全台老舊車主強力反彈。台灣反禁二行程聯盟副召集人劉子睿22日於「空污法修法因應」公聽會表示，二行程機車車主多為弱勢，無法更換新車，政府「抓小放大」卻不加強工廠污染標準。環保署簡任視察胡明輝回應，已經加強電廠和工廠鍋爐的排放標準，也會研擬汰換老舊機車的補助方案。
根據新修正《空氣污染防制法》，環保署將提高高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車的排放標準，93年前出廠的二行程機車加嚴為93年起實施的4期標準（一氧化碳3.5％及碳氫化合物2,000ppm）；95年9月30前出廠的1～3期大型柴油車須符合95年10月1日起實施的4期標準（黑煙不透光率1.0m-1）。
「新的機車排放標準如同要求40歲的人比照20歲的體能標準，如果新車都無法達成，有任何老車辦得到嗎？」臉書重車日誌版主教士批評，環保署不應該將所有老車當敵人，「新車只要5、6年沒照顧，污染量即大過正常保養的二行程車輛。」政府應處罰沒有妥善保養的車，不能因為方便管理，也不願檢討管理方案，這種「寧願錯殺一萬」的態度根本是惡搞人民。
劉子睿引用環保署的資料指出，二行程機車造成的PM2.5在2015年只占總量的1.15%，而根據車輛產業分析，2016年已經淘汰了47輛二行程機車，估計至2020年淘汰換新結束，二行程機車的數量將控制於70萬輛以下，造成PM2.5污染的總量應僅有0.5%。「既然二行程機車數量會自然淘汰，目前還要加強二行程機車的排放標準，根本是脫褲子放屁。」
「目前汰換老車的補助對於普通司機仍是很大的負擔。」綠色公民行動聯盟副祕書長洪申翰認為，用來管理空氣汙染的空汙基金已經不足，比起老舊車輛，應該先提高工廠等固定汙染源的收取費用。老車司機自救會代表顏坤泉說，環保署應該公布工廠對於空氣污染的危害，「放任大煙囪，專管民眾的機車排氣管，不符合比例原則。」
環保署簡任視察胡明輝對此回應，日前環保署才對台中雨衣廠開罰，且工廠負責人須負刑事責任，工廠的排放標準已經提高。此外，對於弱勢家庭則提供專案輔導，如補助老車換二手的四行程車等方案，也有提供專線電話，希望有困難的民眾能主動聯絡。針對二行程的收藏用骨董車，胡明輝表示，希望民間能自行成立協會來認定老車。
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