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下面附上一則新聞讓大家了解時事
航空業今年獲利 罩烏雲 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
國際航空運輸協會網購達人網路購物（I限時活動搶便宜ATA）大幅調降航空業今年的獲利展望。 美聯社 分享 facebook 國際航空運輸協會（IATA）大幅調降航空業今年的獲利展望，顯示美中貿易戰升溫且成本持續升高等不利因素接踵而來，可能使空運業績雪上加霜。代表逾200家航空公司的IATA，將航空業今年的總獲利預測下修至280億美元，不如去年的300億美元，低於六個月前預測的355億美元，降幅高達21%。. } }); } IATA並預期，北美航空業者今年獲利約有150億美元，占全球航空業者總獲利的一半以上。今年燃人氣產品排行榜產品料成本也將上揚，占總成本比率將由去年的23.5%上升至25%，非燃料成本將勁增39.5%。IATA理事長迪朱尼艾克表示，「利潤率不斷被持續升高的成本擠壓。隨著美中貿易戰升溫，全球貿易恐怕持續暢銷產品過年送禮推薦走軟，空運業績將首當其衝，若貿易緊張再升高，載客業績也會受影響」。IATA指出，美中報復性關稅和保護主義趨勢加劇，尤其傷害空運業績，「這兩項不利因素可能損及航空業所創造的價值。因為航空業能帶來繁榮發展，各國邊境必須對人民和貿易開放。」美國總統川普今夏計畫對許多中國製產品加徵關稅，可能傷害貨運需求，除了拖累海運業者，也使航空產業成為受害者。IATA表示，貿易緊張對航空公司的影響程度不一，澳洲航空（Qantas）表示，某些航線的需求成長顯著放緩，因為中國乘客預期貿易緊張將持續下去。德國漢莎航空（Lufthansa）表示，空中貨運需求明顯受打擊，但載客業績依然強勁。為因應貿易情勢持續惡化，漢莎航空無限期停飛三架專門空運貨物的飛機。亞洲的貨運量占全球40%，對美中貿易緊張的暴險最大。依據航空業的過往紀錄來看，貨運事業的獲利占比極低，但今年可能創下連續第十年盈餘。
南科高雄園區擬騰地再設廠 恐空污大增 需補件再審
2018年07月24日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
去年爭取台積電3奈米廠落腳失利後，南科高雄園區提出園區用地與配置的變更調整，把原本規劃的住宅用地全刪除，騰出更多可供設廠的土地，以解決缺地問題。
在24日環保署舉行的環差案第一次初審中，南科副局長何晉滄表示，這次的變更以3奈米與5奈米晶圓廠的需求作為規劃根據。這可能也顯示高雄市仍未放棄日後要繼續爭取半導體廠業設廠。
不過，由於空污、廢污水與廢棄物排放，以及用水、用電量都可能比變更前大幅增加，且當初通過環評時並沒有進行對環境與居民健康可能影響的評估，因此小組要求此案補件再審。
南科高雄園區即為過去的「南科園區路竹基地」。何晉滄指出，這次的變更，是想要妥善利用既有園區，因此重新檢討土地使用效率，提出的變更內容包括了土地使用分區調整，與將收受台南園區的土方40萬立方公尺。
在土地使用的分區上，此案將變更服務設施用地、也將把住宅區變更為廠房用地，最明顯的是製造業廠房用地將增加38.6公頃，從原規劃的216.81公頃增加為255.41公頃，原本規劃的35.9公頃的住宅用地則全數刪除。
廠房用地用地增加後，高雄園區引進產業仍維持原環說規劃的光電業、半導體業、通訊、軟體電腦及周邊設備業、生物技術等，因此帶來空污、廢污水與廢棄物排放，與用水、用電量，讓初審小組特別重視。
據高雄園區的推估，各項空污物可能增加年排放量數十至數百公噸不等。例如VOCs增量354.55公噸後，總量將來到788.24公噸；SO2 增141.52公噸，總量達185.57公噸；NO2增81.60公噸，總量達191.45公噸。
何晉滄解釋，這次以半導體、光電產業來高估，但實際上進駐的多為低排放的業別，且這些空污排放仍未超過環評核定量。未來也將要求進駐廠商使用清潔燃料、採行BACT，配合高屏總量管制，實施抵換措施，以確保排放總量符合環評承諾。
至於過去環評量是否給的太高、需要檢討？高雄園區表示，目前因廠商分期開發且營運未達滿載，因此仍須保留排放額度，留給未來滿載及新進廠商的需求。等到園區整體開發完成後，再談通盤檢討空氣污染物排放量。
除了空污，廢污水與廢棄物排放，與用水、用電量都可能比變更前大幅增加，小組因此要求高雄園區補件再審。
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