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下面附上一則新聞讓大家了解時事
金融危機下長大…Z世代消費 看價值不看品牌 | 全球財經 | 全球 | 聯合新聞網
Z世代養成節儉習慣，不相信名牌。 （路透） 分享 facebook Ｚ世代年輕人即將成為全球最大一群消費主力，雖然他們在世界兩大經濟體美國和中國象徵的是大量機會，但在其他經濟較不穩健的已開發國家卻不是如此，因為他們在金融危機和經濟蕭條的陰影下長大，養成了難以磨滅的節儉天性。彭博商業周刊報導，多份調查顯示，不同於千禧世代，這些一九九○年代中期以後出生的Ｚ世代，許多人好康平台人氣商品排行榜對過度消費十分小心。在看過父母親受到二○○八年金融海嘯打擊後，這些年輕人即便擁有穩定工作和不斷調漲的薪水，也喜歡二手店和永續品牌，且懂得未雨綢繆。這種現象特別呈現在歐洲和日購買限時折扣本，因為那裡經濟並不像美國和中國順利恢復成長。. } }); } 顧問公司世代動力學中心總裁多爾西表示：「他們看過太多不確定性，讓他們在消費和儲蓄變得更務實和實際。他們根據自己消費習慣養成時的大時代環境，創造出一套屬於自己的消費哲學。」這種現象在日本最明顯，該國過去二十年裡發生過五次技術性衰退，使該國年輕人從帶頭消費的花費者，變成所有年齡層中最不願花錢的一群。據日本內閣府二○一七年的白皮書，一九八四年的日本二十五歲以下消費者每賺一元會花費○點八八限時產品推薦產品七元，高於全國平均的○點八六二元；但到了二○一四年，卻下滑至○點七六八元，低於全國平均的○點七八四元。而在西歐，據歐睿國際人口資深顧問哈蘭（音譯）表示，雖然二十至二十四歲民眾的平均年薪約為三萬美元，是中國大陸同年齡層民眾的近三倍，但歐洲年輕人不像中國年輕人一樣願意用貸款來支應開銷。原因之一是，歐洲Ｚ世代的就業前景比中國大陸要危急許多，去年西歐的青年失業率為百分之十六點四，中國為百分之十點一，日本則只有百分之四。這對消費百貨優惠網友超推者企業想從Ｚ世代的崛起中得益造成很大的挑戰。品牌企業們已深刻體悟到，那段靠著民眾所得增加就能帶來更多收入的日子已經結束。新世代必須要靠哄騙才能讓他們花錢。愈來愈多企業認為「價值」才是吸引Ｚ世代的關鍵。那代表著，這些品牌企業必須提供的將不只是價格低廉的產品，也必須提供客製化和永續經驗。這些Ｚ世代也逐漸與他們父母親的一些習慣背道而馳，例如不再相信名牌通常值得信賴。
老車團體揚言移污說明會「包圍署長」 環署重申「只查烏賊車」
2018年08月20日 上稿編輯： 賴溫狠 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
為了移動污染源加嚴標準爭議，環保署在中南部展開四場說明會，不料卻面臨老車團體動員抗議，甚至揚言屆時要包圍署長李應元、副署長詹順貴來杯葛會議。「只查烏賊車。」詹順貴20日重申，受加嚴標準的老車僅限二行程機車與1到3期大型柴油車，但保養得宜的四行程機車、小客車、小貨車，及已加裝濾煙器的3期大型柴油車，並不受影響。
詹順貴強調，空污法涉及中南部千萬民眾的健康，不可能因為抗爭而暫緩落實，這一點環保署不會妥協。
詹順貴澄清，環保署規劃的加嚴標準草案，只針對高污染的二行程機車及1～3期大型柴油車。二行程機車部分，2020年起，2003年12月31日前出廠的機車，定檢或路邊攔檢標準加嚴為2004年起實施的「4期標準」，也就是一氧化碳（CO）3.5％及碳氫化合物（HC）2000ppm的標準；大型柴油車部分，2023年起，2006年9月30前出廠1～3期大型柴油車，也須符合2006年實施的4期標準，也就是黑煙不透光率1.0m-1。
因此，加嚴排放標準受影響的對象只有2003年12月31日前出廠的二行程機車，及2006年9月30前出廠的1～3期大型柴油車。四行程機車、小客車、小貨車及加裝濾煙器的3期大型柴油車均不受影響，並非外界謠傳的「出廠10年以上舊車將強迫淘汰」。
詹順貴表示，空污法新制在第36條第2項規定，「環保署得視空氣品質需求，加嚴出廠10年以上交通工具原適用之排放標準」雖然有這個授權，但環保署規劃的加嚴標準草案，目前就是指針對二行程機車與大型柴油車，這是由於，目前8萬台大型柴油車貢獻了16％的空污、近80萬的二行程佔了2.6％，反觀四行程機車也貢獻了2.7％，但卻是1200萬台的總和，可見二行程與柴油車是最高優先處理的移動污染源。詹順貴強調，台灣本土污染中，高污染車輛造成的污染貢獻並不下於工業源，除了會近距離對周遭敏感族群造成衝擊，暴露最頻繁的還是車主與使用人。
「不然工總等團體也不會一直抗議。」詹順貴反駁只管民眾批評移動污染源而不管固定污染源的指控，指出環保署兩年來不斷對固定污染源提出各種加嚴管制，已經為此推出30個子法，反觀移動污染源只有七個，其中四個還是補貼。
詹順貴表示，因為固定污染源排放的企業有財力，因此直接要求改善，但對移動污染源，環保署從2008年以來即持續針對淘汰二行程機車提供補助，自去年起並已陸續提出1～2期大型柴油車報廢補助、3期大型柴油車加裝濾煙器，定額減徵大貨車新車貨物稅5萬元、以及可大幅降低購車貸款負擔的固定利率2.595%的低利信貸優惠以及1%利息補助措施等協助方案。
詹順貴更釋出消息，後續將持續提出古董機車專案處理，目前腹案傾向由古董車主團體自主管理，並限制尖峰、空品警戒時段使用，而空品維護區也將無法進入。但古董車的定義，還需將經過研議再提出。而弱勢個案也將有專案輔導等方案，詹順貴也表示，歡迎民眾團體在說明會中具體提出，讓環保署能研議出最能協助車主的政策。
四場說明會時間地點分別為，8月21日在台中市南屯區公所、8月27日在國立成功大學綠色魔法學校崇華廳、8月28日在高雄市立美術館及8月29日在彰化縣立圖書館。
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